1.板材車架：這類車架是薄鋼板構(gòu)造的車架，通常主體部分都是1-2mm厚的鋼板沖壓成形后焊接組成。該類車架大多數(shù)為主體梁構(gòu)造的方法，并以左右對(duì)合方法生成。以便使車架主要是斷面有足夠的強(qiáng)度和剛性，斷面形狀和面積都應(yīng)予以充分考慮，在易于造成應(yīng)力集中的地方，如車架立管。平叉管，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔等部分，通常都用加強(qiáng)板，加強(qiáng)肋等方法來提升強(qiáng)度。

板式車架主體部分通常為大斷面造型，能夠運(yùn)用其所產(chǎn)生的空間合理的布置零部件。從生產(chǎn)工藝來講，它主要是的組成件是左右車架板，因而它最適用于大批量沖壓生，但整體式大車架板模具制造不易，生產(chǎn)加工周期長(zhǎng)。

2.管材車架。該類車架的組成部分為鋼管組成，選用高頻焊管，其上焊有支耳。支座，用以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架等構(gòu)件或總成。鋼管截面為圓形、正方形或長(zhǎng)方形。較現(xiàn)代化的車架通常選用正方形或長(zhǎng)方形截面的鋼管，因?yàn)檫@類鋼管的表面上有益于焊接支耳或支座。與園截面鋼管車架相比較，在表面上更方便定位，使其在車架完成過程有益于加工工藝調(diào)節(jié)，其缺點(diǎn)是，在重量相同的條件下，非園截面鋼管的強(qiáng)度揺略遜于圓形截面。

管材車架的特點(diǎn)是能運(yùn)用小直徑的鋼管組成大型的車架，得到合理的零部件運(yùn)用空間，有益于造型，美觀使用，具備理想化的強(qiáng)度和剛性。這類車架不僅廣泛性的用以大排量摩托車，也常被小排量摩托車選用。它構(gòu)造簡(jiǎn)單，生產(chǎn)方便，造價(jià)抵。

因?yàn)檫@類車架的連接部分較多，尤其是小直徑管空間結(jié)構(gòu)的車架，連接的產(chǎn)生可以直接影響到車架的強(qiáng)度和可靠性，之前多選用鍛造、鑄造的連接頭來提升連接的可靠性，但不有益于大量生產(chǎn)。伴隨著現(xiàn)代化的焊接技術(shù)的發(fā)展及其生產(chǎn)加工工藝水平的提升，如氣體保護(hù)焊的常見使用，管口成形技術(shù)的生產(chǎn)完成（沖口。切口），數(shù)控雙模彎管等技術(shù)選用，大大的提升了管材間的連接可靠程度，并有益于大批量生產(chǎn)。

3．板、管生成車架：管式和板式車架各有不同，生成車架是兼具兩者優(yōu)點(diǎn)的車架方法。具體講便是沖壓成形的鋼板代替管式車架中復(fù)雜的接頭部分。